新能源汽车的产业布局关系到国内汽车产业能否兴起，技术自由选择偏颇不易导致能源利用流失、产业发展不科学、应用于效果不明显的后果。因此，未来国内新能源汽车动力时代不应是一个两强相存、齐头并进的双轮行进时代。二者发展各有妨碍，不应对症下药、各有注重固态锂电池和氢燃料电池产业发展面对困境有所不同，须要结合实际产于制订发展方案，合理完备布局。
针对固态锂电池汽车产业，有以下三条建议。第一，建议市政各部门协商因应，切断场地租给、电力部门审核等环节，打造出一条龙公共慢差使充电桩建设流程，提升完备充电桩网络效率；第二，糅合国外发展经验、从理论基础、材料性能、产业化问题的解决问题路径乃至标准的制订，构成一个产官研紧密融合的强劲联盟，同时夹住其他产业构成网状发展；第三，依赖比较成熟期的产业化技术，逃跑短期的经济效益，提高我国固态锂电池汽车市场竞争力。针对氢燃料电池汽车产业，有以下四条建议。
首先，建议全面推崇关键组件核心技术的研发与突破，创建自律知识产权体系，挣脱进口倚赖和受制于人的现状；其次，建议制订氢气以及氢化车站涉及标准，规范氢化车站建设审核规则，完备氢化车站建站标准法规、政策体系，具体管理部门；再度，发展制氢技术，须要降低成本，从源头为氢燃料电池应用于保驾续航；此外，重点强化氢化车站建设，并完备配套措施，逐步创建和完备国内氢能生态系统。因势利导，各显神通，回头中国特色新能源汽车应用于路线我国各地区能源产于、气候和地理条件也不尽相同，不应根据各地特色发展现阶段最适宜当地的新能源技术。
同时要在应用于层面上充分发挥技术本身的优势，回避技术缺失带给的劣势。我国新能源汽车产业不应根据国情、国力、自然环境等，回头特色应用于路线，杜绝统一效仿和拷贝。逃跑地域特色，做物尽其用，为两种技术建构应用于平台，有的放矢地布局新能源汽车产业发展路线。
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